年代久远的朝阳溪桥，前后经历了3次维修巩固。再加上地铁盾构机所穿越区域均为含水量丰富、透水性强的砂砾、圆砾地层，隧顶最小覆土厚度仅4.82米。
“地铁1号线和2号线的4条隧道要在火朝区间上下重叠、斜交地下穿4次，施工难度极大。”相关人士说，为了降低盾构机下穿朝阳溪桥施工风险，施工方不仅对朝阳溪桥进行详细的调查，制定相关施工加固、监测等方案，并对朝阳溪桥实施进一步加固。同时还召集技术专家结合地质特点和先行隧道相同区域的数据，选择最佳掘进参数，再根据实际情况适时调整以提高参数与地质的匹配性，最终成功实现了4次穿越朝阳溪桥。
